根据佛山办公家具情报资料显示，上半年一北京先行的家具行业以旧换新等希望改善行业环境。但是实行起来却异常苦难。继前段时间解决了商家故意隐瞒和换的家具质量问题后，下半年又爆出新的难题。那就是国际油价日益飞涨下激增的环境下造成的运输费用与仓库费用，成了以旧换新的新瓶颈。
  旧家具太旧，难以出售
  回收旧家具按新产品成交额5%予以现金返还是现时家具返还的规则。销售额大增的同时困难程度也在成倍上涨。原本的设想是回收量大就可以成立二手家具交易市场，让二手家具分担一部分市场，但操作过程中发现大部分太旧，可以用破烂不堪形容。再次销售成为天荒夜谈。仓库被填满之后，仓库的保存费用却在上升。
  物流也成问题
  而一些企业则采取与二手商合作，上门为旧家具估值然后按3倍价格发放消费券。消费券可以在购买新家具时全额使用。达到以旧换新的目的。实践表明这方式同样不可行。因为货车司机工人全部需要成本，而估价的人工也要付出。新的支持体系需要在公司内部建立。垃圾处理的费用也必须得自己掏出。这样的高成本使这种模式变成笑话。
  以上两种模式其实都属于叫直补的模式。这种方法固然可以扩大内需。但最终这些产物无法二次销售。那终必是不可行的，送到二手市场还是再加工，运输和存储必然产生费用。这些工作投资大、协调性要求高，光以企业去进行，只会悲剧收场。政府应该给与更多的支持。
  只有解决上述的问题，才能以以旧换新这一行业性的战略去改善市场，不然到最后只会落得企业执行难。或者执行过程太亏本而被迫中止计划的事情发生。